1. vraagzijde: beleid en technologie dual-wielaandrijving
Nieuwe verkoopdoeldruk van het energievoertuig
China's "nieuwe ontwikkelingsplan voor energievoerië" stelt duidelijk dat de penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen in 2025 20% zal bereiken, waardoor de hoeveelheid aluminium wordt gebruikt die in een enkel voertuig wordt gebruikt tot 280 kg (brandstofvoertuigen zijn slechts 140 kg) .
Een zuiver elektrisch voertuig kan zijn bereik vergroten met 2 . 5 kilometer door het gewicht met 10 kg te verminderen, en het lichtgewicht voordeel van aluminium blad is onvervangbaar.
Wereldwijde markt versnelt uitbreiding
In 2025 zal naar verwachting de wereldwijde automotive aluminiumbladmarkt meer dan 10 miljoen ton bedragen, waarbij China goed is voor meer dan 40% (slechts 115 miljard yuan in 2023 en 292 . 76 miljard yuan in 2027).
2. Supply Side: Dual Game of Production Capaciteit en technologie
Uitbreiding Boom en importafhankelijkheid bestaan naast elkaar
Binnenlandse toonaangevende bedrijven (zoals Yongjie New Materials) versnellen expansie, maar kernapparatuur voor high-end automotive aluminiumbladen moeten nog worden geïmporteerd .
6000 serie aluminiumplaten (goed voor 60% van de lichaamsmaterialen) zijn de focus geworden van technisch onderzoek .
Kostentransmissiedruk is duidelijk
De importprijs van bauxiet is dit jaar met 33% gedaald (Guinee -erts tot US $ 71/ton), maar de gevoeligheid van elektrolytisch aluminium elektriciteitsprijzen beperkt nog steeds de winst .
3. signalen van industriële ketenreconstructie
Regionale concurrentie is fel: Shandong en Jiangsu hebben aanzienlijke clustereffecten en het kostenvoordeel van Yunnan Green Power Aluminium -projecten is prominent aanwezig;
Handelsbarrièrerisico's: de Verenigde Staten zijn van plan een tarief van 50% op te leggen aan aluminiumproducten, waardoor exportgerichte fabrikanten worden gedwongen zich te wenden tot lokale ondersteuning .
