Wat is 5456 maritieme aluminiumplaat
5456, geregistreerd als UNS A95456, is een 5xxx-serie Al-Mg-legering die 4.70 - 5.50% magnesium, 0.50 - 1.00% mangaan en 0.05 - 0.20% chroom bevat. Het magnesiumgehalte is hoger dan in 5083, en dat extra magnesium geeft 5456 zijn hogere sterkte, terwijl de toevoeging van chroom de legering bestand houdt tegen spanningscorrosiescheuren in chloride-omgevingen. Zoals elke 5xxx-legering is het niet-hitte-behandelbaar, dus wordt het versterkt door verharding en door de ontlaatbehandeling die in de walserij wordt toegepast.
| Element | Limiet (massa%) | Element | Limiet (massa%) |
| Si | Maximaal 0,25 | Cr | 0.05 - 0.20 |
| Fe | Maximaal 0,40 | Zn | Maximaal 0,25 |
| Cu | Maximaal 0,10 | Ti | Maximaal 0,20 |
| Mn | 0.50 - 1.00 | Al | rest |
| mgr | 4.70 - 5.50 | Anderen, elk / totaal | Maximaal 0,05 / 0,15 |
Samenstellingslimieten volgen EN 573-3 en worden herhaald in ASTM B209. Omdat de legering geen koper en slechts sporen van onzuiverheden bevat, vormt deze een stabiele oxidefilm in zeewater in plaats van het put- en galvanische koppel dat koperhoudende legeringen ontwikkelen.
H116 versus H111: hoe de twee temperamenten verschillen
Het legeringsnummer legt alleen de chemie vast; de temperatuur bepaalt de mechanische eigenschappen en het corrosiegedrag. Daarom kan hetzelfde 5456-plaatje worden gespecificeerd als H116 voor een romp en als H111 voor een binnenpaneel.
| Punt van vergelijking | 5456-H116 | 5456-H111 |
| Werk-verhardingsniveau | Dichtbij de hoge- toestand, daarna gestabiliseerd | Spanning-verhard na uitgloeien tot een lager niveau |
| Kracht | De hoogste gegarandeerde minima in de 5456-familie | Lager dan H116, met minima lager dan de H116-waarden |
| Hardheid | Hoger; minder gemakkelijk te buigen in krappe radiussen | Lager; gemakkelijker te buigen, rollen en vormen |
| Maritiem corrosiegedrag | Gestabiliseerd tegen afschilfering en spanning-corrosiescheuren bij continue onderdompeling | Goede algemene zeewaterbestendigheid, maar niet gestabiliseerd voor permanente onderdompeling onder belasting |
| Typisch minimum Rp0,2 | 228 MPa volgens ASTM B209 | Niet gespecificeerd op het gestabiliseerde niveau |
| Typisch gebruik | Rompbeplating, dekken, schotten, kielen, structurele frames | Interieurpanelen, voeringen, uitrustingsonderdelen en niet-structurele details |
De praktische regel voor een scheepswerf is eenvoudig: als het onderdeel primaire belasting draagt of nat blijft, bestel dan H116; als het onderdeel een voering, een kanaaltraject of een afdekking is, bespaart H111 vervormingstijd en -kosten. De H321-temperatuur neemt de middenweg in voor dikkere gestabiliseerde platen.
5456 Vergeleken met andere scheepslegeringen
Selectie komt meestal neer op de balans tussen sterkte, lasbaarheid, bewerkbaarheid en de corrosie-eisen van de specifieke locatie op het schip.
| Legering en humeur | Minimale treksterkte | Min Rp0,2 | Zeewatercorrosie | Fabricage opmerking |
| 5456-H116 | 317 MPa | 228 MPa | Uitstekend, gestabiliseerd voor onderdompeling | Hoogste sterkte van de standaard mariene plaatfamilie; lassen met vulmiddel 5556 |
| 5083-H116 | 305 MPa | 215 MPa | Uitstekend, gestabiliseerd voor onderdompeling | Grootste beschikbaarheid en de gemakkelijkste van de groep om te lassen |
| 5052-H32 | 214 - 262 MPa | 160 MPa | Erg goed | Algemeen blad voor tanklichamen, panelen en kanalen |
| 6061-T6 | 310 MPa | 276 MPa | Gematigd; de laszone verliest kracht | Bewerkbaar en beschikbaar als extrusies, maar niet voor ondergedompelde structuur |
De minimumwaarden zijn gespecificeerd in ASTM B209 voor de relevante productvorm en dikteband. Zeer{2}}hoge-legeringen uit de 7xxx-serie leveren veel hogere trekwaarden op, maar hun slechte weerstand tegen chloride-omgevingen sluit deze uit voor de rompstructuur en voor elk onderdeel dat nat blijft.
Beschikbare dikte, breedte en lengte
| Item | Bereik |
| Dikte | 3 - 50 mm |
| Breedte | tot 3100mm |
| Lengte | tot 13000mm |
| Dimensionale toleranties | EN 485-3 of EN 485-4, alternatief ASTM B209 |
| Goedkeuringsschema's | Goedkeuringen van classificatiebureaus zoals ABS, DNV, BV en Lloyd's Register |
| Gerelateerde scheepslegeringen | 5083, 5052 en 6061 plaat en plaat voor andere delen van hetzelfde project |
Waar 5456-H116 en H111 worden gebruikt
Scheepsbouw: rompbeplating, dekken, schotten, kielen en structurele frames van patrouillevaartuigen, veerboten en werkboten
Maritieme techniek: offshore boorplatforms, funderingen voor windenergie en diep-mijnbouwapparatuur
Defensie: lichtgewicht pantsering en structurele elementen voor marineschepen, patrouilleboten en landingsvaartuigen
Transport en opslag: gekoelde vrachtwagenpanelen, zeecontainers en offshore opslagtanks
Algemene industrie: gelaste frames en platformen waarbij een laag gewicht en een lang onderhoudsinterval van belang zijn
Veelgestelde vragen
Vraag: Wat is het belangrijkste verschil tussen 5456-H116 en 5456-H111?
H116 is door werk-gehard tot in de buurt van de hoge- sterkte en vervolgens gestabiliseerd zodat het bestand is tegen afschilfering en spanning-corrosiescheuren in zeewater, en wordt gebruikt voor draagconstructies-. H111 wordt na het uitgloeien onder spanning-gehard tot een lager niveau, dus het is zachter en gemakkelijker te vormen, en wordt gebruikt voor binnenpanelen en niet-structurele onderdelen.
Vraag: Is 5456 sterker dan 5083?
Ja. In de gestabiliseerde H116-temperatie is de gegarandeerde minimale treksterkte 317 MPa voor 5456 tegen 305 MPa voor 5083, en de minimale 0,2% trekspanning is 228 MPa tegen 215 MPa. Het verschil is reëel maar bescheiden, dus beschikbaarheid en laspraktijk bepalen vaak de keuze.
Vraag: Kan plaat 5456 worden gelast?
Ja, er wordt gelast met dezelfde gasmetaalboog- en gaswolfraamboogprocessen die worden gebruikt voor 5083. Normaal gesproken wordt een 5556-vulmiddel gespecificeerd om te passen bij het hogere magnesiumgehalte van het moedermetaal; Voor veel voegen is een vulmiddel 5183 een acceptabel alternatief.
Vraag: Waarom wordt 7075 niet gebruikt voor maritieme constructies?
7075 is een hitte-behandelbare legering met een veel hogere treksterkte, maar is niet bestand tegen chloride-aantasting en kan spannings--corrosiescheuren vertonen bij natte maritieme toepassingen. Het wordt daarom gebruikt voor lucht- en ruimtevaart- en gereedschapstoepassingen in plaats van voor rompen of dekken.
Vraag: Welk temper moet worden besteld voor een romp?
H116 is het standaardantwoord voor beplating die het waterdichte omhulsel vormt, omdat het gestabiliseerd is voor continue onderdompeling en de hogere gegarandeerde eigenschappen heeft. H111 is alleen geschikt als het onderdeel beschermd, niet-structureel of gemakkelijk te vervangen is.
Vraag: Hoe dik kan 5456 marineplaat worden geleverd?
Plaat wordt gewoonlijk geproduceerd van 3 mm tot 50 mm, met breedtes tot 3100 mm en lengtes tot 13000 mm. Panelen die breder zijn dan een standaardplaat kunnen als lassamenstel worden geleverd als het ontwerp dit toelaat.
